📅 Published: 2026-09-29

Dos conjuntos que deciden si la máquina trabaja o espera

En una excavadora, el motor de giro (swing motor) con su reductor, y las reducciones finales de traslación (travel final drive), concentran la mayor parte de las paradas no planificadas en máquinas de más de 10.000 horas. No fallan de golpe: avisan durante semanas, y el aviso se ignora porque la máquina "todavía mueve".

El resultado típico es una avería mayor que se puede evitar, o un reemplazo completo cuando un kit de reparación habría bastado.

Señales de aviso que no conviene postergar

**En el giro:**

• Golpes o crujidos al arrancar y al frenar el giro
• Juego de plataforma superior al permitido
• Virutas o lodos oscuros en el aceite del reductor
• Sobrecalentamiento del reductor tras trabajo continuo de giro

**En la traslación:**

• Pérdida de fuerza en una oruga respecto a la otra
• Ruido o vibración en el reductor final
• Fugas de aceite por el retén de salida
• Diferencia de temperatura entre el lado izquierdo y el derecho

Cuando aparece cualquiera de estos signos, la decisión rentable se toma en ese momento, con desmontaje y evaluación: no tres semanas después.

Reparar o reemplazar: cómo decidir

El criterio práctico:

1. **Kit de reparación** si la carcasa, el eje y los asientos están dentro de tolerancia, y el daño se limita a rodamientos, engranajes de menor tamaño, retenes y freno.
2. **Conjunto completo** si hay daño en la carcasa, el eje principal está doblado o los engranajes principales presentan picado severo.

El kit de reparación incluye habitualmente engranajes, ejes secundarios, rodamientos, retenes y, en el caso del giro, el freno. Para tomar la decisión hacen falta fotos y una evaluación de desgaste: pedir un kit sin abrir el conjunto es apostar.

Pedir la pieza correcta

Lo que debe acompañar toda solicitud:

• Modelo de la máquina **y número de serie (PIN)**
• **Número del conjunto** tomado de la placa del reductor o del motor de giro
• Fotos de la marca grabada y del estado de desgaste
• Cantidad y tipo de pedido: kit o conjunto completo
• Condiciones de entrega: puerto o almacén, y plazo requerido

En este tipo de componentes el número de serie es determinante: dentro de una misma familia de modelos existen variantes de reductor con relaciones y montajes distintos.

Niveles de calidad y coste real

**Original (OEM)** — máxima compatibilidad y vida útil, precio máximo.

**Aftermarket premium** — fabricado según especificación OEM, con materiales y tratamientos térmicos comparables; entre 30 % y 50 % menos. Es el nivel habitual de las flotas que planifican mantenimiento.

**Aftermarket estándar** — opción económica para máquinas con vida útil restante limitada; la vida útil del conjunto puede ser entre 20 % y 35 % menor.

Un error frecuente es comparar el precio de un conjunto OEM completo con el de un kit estándar y concluir que "el proveedor es caro". La comparación válida es entre el mismo nivel y la misma solución (kit contra kit, conjunto contra conjunto).

Recomendación operativa: cambiar en pares

En traslación, la práctica de reemplazar o reparar los dos lados a la vez reduce mucho el riesgo de una segunda parada en pocos meses. El desgaste similar del lado opuesto es un indicador fiable de que el siguiente fallo ya está en curso.

Preguntas frecuentes

**¿Cuánto tarda la entrega?**

Artículos en stock: 2 a 5 días hábiles. Referencias poco comunes o fabricadas a pedido: 2 a 4 semanas.

**¿Puedo enviar el conjunto para su reconstrucción?**

Debe evaluarse según destino y plazos; en general resulta más eficiente la sustitución directa por kit o conjunto nuevo.

**¿Ofrecen soporte técnico para la verificación?**

Sí: verificación por número, por foto de marca grabada y comparación de dimensiones de montaje.

**¿Garantía?**

12 meses contra defectos de fabricación en piezas mecánicas, indicada en la factura y en el PI.