Pièces de Rechange pour Camions Lourds

📋 Product Details

Shacman X3000 8×4, camion benne de chantier (quatre avant, huit arrière)

Informations clés

Configuration de transmission : 8×4 (quatre avant, huit arrière), configuration courante pour les travaux lourds ;

Chaîne cinématique : moteur Weichai WP13 standard, généralement 430/450 chevaux, forte capacité de charge ;

Structure de la benne : vérin hydraulique avant, benne blanche, avec support de roue de secours sur le dessus de la benne ;

Atout à l'export : SHACMAN Shacman est un camion benne de chantier populaire en Asie centrale, en Mongolie et en Afrique, avec une chaîne d'approvisionnement de pièces mature et un important stock à l'étranger.

Scénarios d'application

Transport de stériles miniers, terrassement d'infrastructures, sable et gravier, matériaux de construction et transfert de déchets, idéal pour les projets d'infrastructure à l'étranger.

Caractéristiques d'identification visuelle

Contraste de couleur noir et blanc de la cabine, calandre avant avec logo SHACMAN X3000 et logo circulaire Shacman.

Modèle : Shacman X3000 8×4 camion benne (quatre avant, huit arrière)

Paramètres et configuration clés

Type de transmission : 8×4 (quatre avant, huit arrière), configuration benne lourde courante sur les marchés de l'ingénierie nationaux et étrangers ;

Puissance : équipé d'un moteur Weichai WP13, puissance courante 430/450/480Ps, adapté aux chantiers difficiles ;

Configuration de la benne : vérin hydraulique de levage de type poussée avant, benne blanche, avec support de roue de secours à l'arrière de la benne ;

Marque : Shacman (SHACMAN), modèle benne de chantier populaire exporté en Asie centrale et en Afrique, forte capacité de charge du châssis et pièces largement disponibles.

Scénarios d'application

Terrassement, transport de sable et de gravier, stériles miniers et transfert de matériaux d'infrastructure ; largement exporté vers les marchés étrangers.

Caractéristiques d'identification visuelle

Calandre avant avec SHACMAN X3000 et emblème circulaire Shacman, cabine bicolore noir et blanc, plateforme classique de véhicule de chantier Shacman.

Tête de tracteur : tracteur Qingdao FAW JH6 6×4 (image générée par IA)

Remorque : semi-remorque surbaissée

Informations clés de la tête de tracteur

Marque : FAW Jiefang, Qingqi JH6, principale série de tracteurs vendue par FAW Jiefang ;

Type de transmission : 6×4 double entraînement courant, 4×2 en option ;

Configuration de puissance : moteurs de la série Sichuan Diesel CA6DM/CA6DN, disponibles en versions diesel et GNL ;

Positionnement : modèle de logistique longue distance de milieu-haut de gamme, cabine spacieuse au confort excellent ; largement utilisé pour les marchandises générales, la voie verte et les gros frets, avec d'importantes commandes à l'export ;

Caractéristiques visuelles : lettres « JH6 » en grand sur le côté de la cabine, calandre horizontale à l'avant, emblème FAW.

Informations sur la remorque

Semi-remorque surbaissée, principalement destinée au transport d'engins de chantier, d'équipements longs et de composants lourds ; la cargaison sur l'image est couverte d'une bâche imperméable.

Deux tracteurs Sinotruk HOWO sur l'image :

Véhicule gris : tracteur HOWO MAX

Type de transmission : 4×2 / 6×4 en option ; modèle de logistique longue distance haut de gamme, cabine à plancher plat et toit haut, moteur Weichai WP13 de forte puissance, destiné à la charge standard longue distance, à la chaîne du froid et à la voie verte ; nouveau modèle haut de gamme de la nouvelle génération Sinotruk destiné à l'export.

Véhicule rouge : tracteur HOWO TX7 GNL (le véhicule à droite possède un réservoir de GNL)

Type de transmission : 6×4 double entraînement

Type de carburant : gaz naturel liquéfié (GNL), réservoir de gaz argent monté sur le côté du châssis

Puissance : moteur au gaz Weichai, coût de carburant d'exploitation plus faible

Positionnement : modèle de milieu de gamme au bon rapport coût-efficacité, adapté au charbon, au sable et gravier et au fret général sur courte et moyenne-longue distance, avec une forte demande sur les marchés nationaux et internationaux, disponible en versions diesel et gaz.

Principaux points de différenciation

HOWO MAX : calandre à vagues multicouches à l'avant, allure moderne, positionnement haut de gamme ;

HOWO TX7 : face avant plane traditionnelle, emblème « TX7 » sur le côté, configuration riche, avantages de la version gaz bien marqués.

Tête de tracteur : tracteur Sinotruk HOWO MAX 6×4

Remorque : semi-remorque frigorifique à trois essieux (Qianchi Cold Chain)

Informations clés de la tête de tracteur

Type de transmission : 6×4 (double entraînement de l'essieu arrière)

Configuration de puissance : moteur Weichai WP13 de forte puissance, associé à une transmission automatique Sinotruk / Faust / une transmission manuelle

Positionnement produit : modèle de logistique longue distance haut de gamme de Sinotruk, cabine à plancher plat et toit haut, espace spacieux, suspension pneumatique en option, axé sur le transport de charge standard sur longue distance ; tracteur phare de la nouvelle génération à l'export

Caractéristiques visuelles : calandre à vagues multicouches, emblème « MAX » sur le côté, forte reconnaissance

Informations sur la remorque

Semi-remorque frigorifique isolée à trois essieux, équipée d'un groupe frigorifique indépendant, utilisée pour le transport sous température contrôlée de produits frais, de fruits, de légumes et de viande ; structure de caisse de type conteneur.

Utilisation du véhicule

Fret de chaîne du froid longue distance, adapté à la logistique de charge standard express nationale, personnalisable pour l'export à l'étranger.

🚛 Informations d'identification de l'intérieur

Modèle applicable : intérieur de cabine de tracteur / camion benne Sinotruk HOWO, version classique pour l'export (ancienne cabine HOWO)

Identification des principaux composants

Volant multifonction à quatre branches avec emblème CNHTC Sinotruk, configuration standard à l'export ;

Combiné d'instruments mécanique (compte-tours, indicateur de vitesse, manomètre d'air, indicateur de température d'eau et de pression d'huile), configuration courante pour les modèles à pompe mécanique exportés ;

Levier de vitesses manuel 12 rapports (positions 1 à 12, avec marche arrière), associé à une transmission Faust série 12JSD ;

Console centrale : emplacement radio vide, boutons centralisés, interrupteur de feux de détresse ;

Sièges conservant leur film plastique d'usine, indiquant un intérieur entièrement neuf.

Caractéristiques de l'intérieur

Agencement simple, structure majoritairement mécanique, peu de composants de commande électrique, adapté aux marchés étrangers à faible maintenance ;

Intérieur bicolore beige + gris foncé, standard pour les véhicules de chantier HOWO exportés en Asie centrale et en Mongolie ;

Pas de grand écran ni de climatisation automatique, priorité à la durabilité et à la facilité d'entretien.

Nom complet du modèle : tête de tracteur Sinotruk HOWO 6×4 (vue arrière de la cabine, modèle classique pour l'export)

Identification de la structure principale

Attelage de tracteur : base grise au milieu du châssis, utilisée pour relier la semi-remorque, compatible avec l'axe d'attelage 50# ;

Conduite d'air de semi-remorque : conduite d'alimentation jaune, conduite de freinage rouge, standard sur les tracteurs ;

Filtre à air à spirale : réservoir noir derrière la cabine, adapté aux conditions de travail poussiéreuses ;

Essieu arrière tandem double (configuration 6×4), forte capacité de charge, adapté au transport de semi-remorques lourdes ;

Ensemble réservoir d'air : réservoir d'air cylindrique à l'avant de l'essieu arrière, réserve d'air comprimé pour le système de freinage.

Configuration et utilisation du véhicule

Puissance : moteur WD615/WD615 amélioré de 375/420 chevaux standard, souvent choisi en version pompe mécanique pour les commandes à l'export ; associé à une transmission Faust 12 rapports ;

Scénarios d'application : tracteur de conteneurs, semi-remorque benne, fret lourd ; modèle d'export courant en Mongolie et en Asie centrale ;

Avantages : important stock de pièces, entretien facile, capable de s'adapter à un carburant de qualité médiocre et à des conditions routières difficiles.

Classification

🚛 Informations d'étiquetage des modèles

L'image comprend deux tracteurs Sinotruk HOWO courants :

1. Véhicule gris : tracteur HOWO MAX

Type de transmission : 6×4 / 4×2 courant

Puissance : moteur Weichai WP13 / technologie MAN, modèle de logistique longue distance de forte puissance

Positionnement : logistique de charge standard longue distance haut de gamme, cabine spacieuse à plancher plat, nouveau modèle phare à l'export, forte reconnaissance visuelle, calandre horizontale multicouche

2. Véhicule rouge : tracteur HOWO TX7

Type de transmission : 4×2, 6×4 en option

Puissance : moteur Weichai WP10.5H, WP12

Positionnement : logistique de milieu de gamme au bon rapport coût-efficacité, transport sur courte distance, équilibre entre charge standard et charge légère-lourde, modèle d'export populaire ; cabine plus petite que celle du MAX, conception traditionnelle de la famille HOWO TX à l'avant.

Explication complète

Tous deux sont des modèles EUI de nouvelle génération, conformes à la norme National VI, personnalisables en versions d'émissions pour l'étranger ;

HOWO MAX : destiné aux clients de fret haut de gamme

HOWO TX7 : axé sur le rapport coût-efficacité, importantes commandes à l'export en Asie centrale et en Asie du Sud-Est

① Tracteur HOWO MAX

② Tracteur HOWO TX7

🚛 Informations d'étiquetage des modèles

Nom complet du modèle : tête de tracteur Sinotruk HOWO 6×4 (châssis classique pour l'export)

Paramètres et performances clés

Type de transmission : 6×4 (essieu arrière double, trois avant, six arrière)

Configuration de puissance : principalement équipé d'un moteur diesel à pompe mécanique WD615 de 375 chevaux (émissions National II), adapté aux marchés étrangers ; associé à une transmission manuelle Faust 12 rapports

Identification structurelle clé

Attelage (base de l'axe d'attelage) : utilisé pour relier la semi-remorque

Conduites de frein pneumatique de semi-remorque rouges et jaunes en spirale

Essieu arrière tandem double renforcé, adapté au fret longue distance et au transport de conteneurs

Scénarios d'application : transport de conteneurs, transport de semi-remorques en vrac, traction de semi-remorques bennes ; tracteur d'export neuf et d'occasion très vendu en Mongolie et en Asie centrale

Points forts du produit : moteur à pompe mécanique peu exigeant sur le carburant, pièces disponibles dans le monde entier, seuil de réparation bas, fiabilité éprouvée par des années de marché

Classification

🔧 Informations d'étiquetage de l'assemblage des composants

Modèle applicable : Shacman X3000 (assemblage de cabine avant courant pour tracteur / camion benne)

Identification des principaux composants

Grand filtre à air à spirale (réservoir noir en haut à gauche)

Fonction : filtre la poussière de l'air d'admission, privilégié pour les conditions de chantier et de mine, adapté aux camions bennes et aux véhicules de chantier.

Tubes d'air en spirale rouges et jaunes (tuyau ressort de conduite d'air de semi-remorque)

Jaune : tube d'alimentation en air de semi-remorque ; rouge : tube d'air de frein de semi-remorque, standard sur les tracteurs, reliant le système de freinage de la semi-remorque.

Assemblage inférieur : transmission manuelle Faust

Modèle principal : transmission 12 rapports série 12JSD, associée au moteur Weichai ; souvent choisie en commande mécanique pour les exports à l'étranger.

Côtés : amortisseur à ressort en spirale + support de suspension de cabine

Système d'amortissement mécanique de la cabine, amortissant les chocs, standard sur les véhicules de chantier.

Côté droit : assemblage de tuyau d'échappement épais

Caractéristiques de configuration

Cet assemblage complet est une disposition typique des véhicules de chantier Shacman destinés à l'export, compatible avec les moteurs Weichai à pompe mécanique, avec peu de composants de commande électronique, adapté aux conditions difficiles d'Asie centrale et de Mongolie, et facile à entretenir.

Nom complet du modèle : Shacman X3000 8×4 camion benne de chantier

Paramètres et performances clés

Type de transmission : 8×4

🚛 HOWO MAX Tractor

Premium long-haul tractor: flat-floor high-roof cab, Weichai WP13/WP14 engine (480/510/540 hp), LNG version available (460/480 hp), Sinotruk 7th-gen AMT (manual optional), lightweight chassis, low-drag design. For long-haul, cold-chain & green-pass logistics. Chassis: ZZ4257V424KF1.

🚛 HOWO TX7 LNG Gas Tractor

6×4 twin-drive, Weichai gas engine, silver LNG tanks on frame sides, lower fuel cost; mid-range high-value model for short/medium-haul coal, gravel & general cargo. Diesel and LNG versions available. Strong export demand in Central Asia & Southeast Asia.

🚛 HOWO TH7 LNG Tractor + Flatbed Semi

6×4 LNG tractor (Weichai gas engine 430/460 hp, AMT standard) + 3-axle low-bed semi-trailer; ideal for cross-border heavy cargo, energy equipment transport & desert long-haul. Low running cost, built for gravel/desert roads.

🚛 HOWO TX 4×2 Tractor

4×2 single-axle tractor: Weichai 370/400 hp (diesel or LNG), manual/AMT optional, high-roof double-bunk cab with deflector; light weight, high value. Container haulage, light long-haul & cross-border logistics. Hot export to Central Asia & Mongolia.

🚛 HOWO 6×4 Classic Tractor

WD615 375 hp mechanical-injection diesel (China-2 spec, built for export markets), Fast Gear 12-speed manual; red/yellow spiral trailer air lines, heavy-duty dual rear axle. Mechanical pump tolerates poor fuel, huge parts availability, easy to maintain. Classic export to Central Asia & Mongolia.

🚛 HOWO 375 8×4 Classic Tipper

8×4 four-axle tipper (dual front steering, dual rear drive), WD615 375 hp diesel, front hydraulic hoist, rectangular wear-resistant body; mining, infrastructure earthwork & sand/gravel haulage. Huge installed base in Central Asia & Mongolia; rugged, easy to service.

🚛 HOWO TX 8×4 Tipper (Muck)

8×4 four-axle tipper, Weichai diesel 400/430 hp, manual or AMT, U-shaped sealed body + rain cover; sand/gravel, earthwork, construction waste haulage. Ideal for Central Asian infrastructure projects.

🚛 HOWO 4×2 Box Van Truck

4×2 single-axle medium truck: Weichai WP6 180-220 hp, 6/8-speed manual, 6.8 m enclosed box; intercity distribution & green-pass transport. Compliant payload, sealed body, wide service network.

🚛 Shacman X3000 8×4 Tipper

8×4 (front 4 rear 8): Weichai WP12/WP13 (430/450/480 hp, mechanical-pump export version available), front hydraulic hoist, U-shaped high-strength body (optional enclosed cover); mining, earthwork, sand/gravel & building materials. SHACMAN is a top export tipper brand for Central Asia, Mongolia & Africa.

🚛 Shacman Delong H6000E Electric Tractor

Electric tractor: 4×2/6×4 optional, CATL battery (513 kWh etc.), integrated e-axle, regenerative braking, charging or battery-swap; port shuttle, mining yard, park & fixed-line logistics. Zero emission, low operating cost.

🚛 FAW Qingdao JH6 6×4 Tractor

FAW Qingdao JH6, best-selling line: 6×4 twin-drive (4×2 optional), Xichai CA6DM/CA6DN engines (diesel/LNG), mid-high-end long-haul; spacious cab, high comfort. General cargo, green-pass & heavy transport. Large export volume.

🚛 Core Components (Engine / Cab / Assembly)

① Sinotruk WD615 inline-6 mechanical-injection diesel (375 hp, China-2): six high-pressure lines + mechanical injection pump, no complex electronics, tolerates poor fuel; fits HOWO 375 tipper/tractor. ② HOWO classic export cab interior: 4-spoke CNHTC wheel, mechanical cluster, 12-speed Fast Gear shifter, beige/dark-grey — built for low-maintenance export markets. ③ Shacman X3000 front assembly: cyclone air filter + red/yellow trailer air lines + Fast Gear 12JSD gearbox + cab mechanical damping.